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eVTOL機(jī)型豐富，技術(shù)路線多樣。eVTOL是指采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的具備垂直起降能力的飛行器，其中電機(jī)由電動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)力包含電池、燃料電池等不同能源形式。eVTOL構(gòu)型種類較為豐富，其總體構(gòu)型可進(jìn)行多種創(chuàng)新性的氣動(dòng)-推進(jìn)一體化設(shè)計(jì)和非常規(guī)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)，具體可細(xì)分為多旋翼型、復(fù)合型、矢量推進(jìn)型（包括傾轉(zhuǎn)旋翼型及傾轉(zhuǎn)涵道型)。
多旋翼型:適航認(rèn)證難度相對較低，占地空間較小，具有垂直起降能力，靈活性和穩(wěn)定性較高，技術(shù)難度較低，但能效低，航程短，僅適用于短途運(yùn)輸。
復(fù)合型:能效較高，具有高速和長航程的能力，但有效載荷低，占地面積大，重量大，不易折疊，靈活性較差。
傾轉(zhuǎn)旋翼型:具有較高的速度和航程，且可滿足不同的出行需求，既可垂直起降，又可長距離飛行，但開發(fā)技術(shù)難度大，研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)和成本高，且對載荷及乘員數(shù)量有限制，難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模運(yùn)輸。
傾轉(zhuǎn)涵道型:具有高速和長航程能力，效率較高且兼具舒適性和安全性，但技術(shù)難度極高，投資較大，產(chǎn)品開發(fā)與測試周期長。
eVTOL性能優(yōu)勢明顯，競爭能力突出，發(fā)展前景廣闊。eVTOL主要具有六大性能特征:飛行安全性、運(yùn)行可靠性、綠色環(huán)保性、運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性、智能自主性、體驗(yàn)舒適性。1)飛行安全性:eVTOL采用多電池系統(tǒng)、多電機(jī)驅(qū)動(dòng)多旋翼,具有多套獨(dú)立可靠的動(dòng)力系統(tǒng)提供安全冗余，大幅提升飛行安全性。2）運(yùn)行可靠性: eVTOL運(yùn)營環(huán)境復(fù)雜，對運(yùn)行可靠性要求更高;電氣化的eVTOL簡化了傳統(tǒng)動(dòng)力及傳動(dòng)復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，在各種功能上均實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行可靠性。3）綠色環(huán)保性:eVTOL基于電動(dòng)化，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，符合零碳愿景和環(huán)保要求，同時(shí)能夠大幅降低噪音，提升乘坐體驗(yàn)和舒適度。4）運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性:eVTOL在生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、運(yùn)營等方面均具有低成本優(yōu)勢，隨著規(guī)?；凸?yīng)鏈不斷成熟，未來eVTOL運(yùn)營成本將進(jìn)一步降低，更加大眾化、普適化。(5)智能自主性: eVTOL擁有智能駕駛技術(shù)，幫助感知、決策、控制，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化運(yùn)行。(6）體驗(yàn)舒適性: eVTOL可實(shí)現(xiàn)城內(nèi)及城際空中交通“門到門”無縫中轉(zhuǎn)，縮短行程時(shí)間以提高通勤效率，同時(shí)具備噪音小，帶來沉浸式觀光體驗(yàn)。
eVTOL適用范圍廣，應(yīng)用場景豐富。目前eVTOL可以滿足少量乘客的城市飛行或包裹遞送，小型eVTOL在軍事、航模、農(nóng)業(yè)、安防等領(lǐng)域已有大量應(yīng)用。隨著全球eVTOL量產(chǎn)，應(yīng)用場景將大幅拓展至城市客運(yùn)(UAM)、區(qū)域客運(yùn)（RAM)、城市物流配送、商務(wù)出行、緊急醫(yī)療服務(wù)、私用飛行器等多種場景模式，大致可分為載人客運(yùn)、載物貨運(yùn)、公共服務(wù)、警務(wù)安防、國防軍事及私人飛行等六大類行業(yè)場景。
民用航空器只有經(jīng)過民航局適航審定合格才能夠進(jìn)入中國民航市場。根據(jù)中國民用航空局（CAAC）發(fā)布的《中華人民共和國民用航空法》和《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》，適航審定分為三個(gè)階段，分別是型號合格審定、生產(chǎn)許可審定和適航合格審定。對于eVTOL來說，取證路徑也要遵循民航要求進(jìn)行各環(huán)節(jié)流程認(rèn)證和審批。一般來說，一款eVTOL的適航審批流程為適航證AC(試飛）——型號合格證TC（機(jī)型可商業(yè)化，但每架產(chǎn)品需單獨(dú)申請AC）——生產(chǎn)許可證PC(（批量化AC授權(quán))。
型號合格審定:是中國民用航空局(CAAC）對民用航空產(chǎn)品（指民用航空器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)或者螺旋槳）進(jìn)行設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的過程。符合民用航空產(chǎn)品符合相應(yīng)適航規(guī)章和環(huán)境保護(hù)要求的民用航空產(chǎn)品，CAAC會(huì)根據(jù)《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》(CCAR-21）頒發(fā)型號合格證（Type Certificate，簡稱TC)。型號合格證內(nèi)容主要包括型號設(shè)計(jì)、使用限制、數(shù)據(jù)單、有關(guān)適航要求和環(huán)境保護(hù)要求，以及對民用航空產(chǎn)品規(guī)定的其他條件或限制，取得TC證則證明民用航空產(chǎn)品符合相應(yīng)適航規(guī)章和環(huán)境保護(hù)要求。型號合格審定主要包括五個(gè)階段:項(xiàng)目受理和啟動(dòng)階段、要求確定階段、符合性計(jì)劃制定階段、符合性確認(rèn)階段、頒證階段。
生產(chǎn)許可審定:是CAAC對已獲得民用航空產(chǎn)品型號設(shè)計(jì)批準(zhǔn)并欲重復(fù)生產(chǎn)該產(chǎn)品的制造人所進(jìn)行的資格性審定，以保證該產(chǎn)品符合經(jīng)批準(zhǔn)的型號設(shè)計(jì)。生產(chǎn)許可審定的最終批準(zhǔn)形式是頒發(fā)生產(chǎn)許可證（Production Certificate,簡稱PC)。持有或已經(jīng)申請TC，具有申請PC的資格。生產(chǎn)許可證內(nèi)容主要包括質(zhì)量控制資料、組織機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)設(shè)施。取得PC表明對于申請生產(chǎn)許可證的任何產(chǎn)品均已建立并能夠保持一個(gè)質(zhì)量控制系統(tǒng)，以確保產(chǎn)品的每一項(xiàng)目均能符合相應(yīng)型號合格證書的設(shè)計(jì)要求。生產(chǎn)許可審定主要包括四個(gè)階段:申請和受理階段、評審準(zhǔn)備階段、質(zhì)量控制系統(tǒng)評審階段、頒證階段。
適航合格審定:在適航檢查人員對航空器完成適航檢查、確認(rèn)航空器符合經(jīng)批準(zhǔn)的型號設(shè)計(jì)并處于安全可用狀態(tài)后，適航監(jiān)察員即可完成適航證(Airworthinesscertificate,簡稱AC）的簽發(fā)。包括標(biāo)準(zhǔn)適航證、出口適航證、外國適航證認(rèn)可書和特許飛行證等。持有PC無需進(jìn)一步證明即可獲取 AC。取得單機(jī)適航證證明每架航空器均按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)和經(jīng)批準(zhǔn)的質(zhì)量體系制造。
截至目前，億航EH216-S是全球首個(gè)三證齊全的eVTOL飛行器。2023年10月13日,億航EH216-S無人駕駛航空器獲得eVTOL領(lǐng)域全球首張型號合格證(TC)。2023年12月21日，EH216-S無人駕駛載人航空器獲得由中國民用航空局頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)適航證（AC)，成為全球首個(gè)獲得適航證的eVTOL航空器，取得行業(yè)領(lǐng)先，正式開啟商業(yè)化交付。2023年12月28日，首批完成適航認(rèn)證的EH216-S無人駕駛載人航空器分別在廣州、合肥兩座城市完成了商業(yè)首飛演示，標(biāo)志著EH216-S在當(dāng)?shù)鼐皡^(qū)將開展常態(tài)化空中商業(yè)飛行,穩(wěn)步推進(jìn)商業(yè)化運(yùn)營。2024年4月7日，EH216-S 無人駕駛載人航空器獲得由中國民用航空航局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證（PC)，這是全球eVTOL行業(yè)內(nèi)首張生產(chǎn)許可證，標(biāo)志著EH216-S率先邁入規(guī)?；a(chǎn)階段，為下一步商業(yè)化運(yùn)營提供重要保障。